Dlaczego PIS chce strzelić sobie w kolano?

Plan ministra Adamczyka podwyższenia podatku drogowego o 20 groszy, by w ten sposób finansować budowę dróg jest tak prosty, jak budowa cepa. Taki plan mógłby opracować każdy lekko kumaty ekonomista, czyli nawet minister finansów w gabinecie cieni prof. Rzońca. W ten właśnie sposób Platforma Obywatelska podwyższała podatki, finansując doraźne potrzeby - choć przed wyborami zawsze bohatersko walczyła z haraczami.

Przykro się słucha, gdy w rządzie PIS do głosu dochodzą podobni „uzdrowiciele”, proponując rozwiązanie problemu przy pomocy cepa. Dają w ten sposób pożywkę domorosłym ekonomistom, w tym publicystom, którzy ekonomię znają na poziomie sugestywnych obrazków. Jak choćby obrazek załączonej przez red. Warzechę (którego przecież lubię) tabelki, przedstawiającej ceny benzyny w Polsce i w Stanach Zjednoczonych. Z barwnych kolumn jednoznacznie wynika, że gdyby w Polsce były takie same podatki na benzynę jak w USA – średnia cena benzyny nie wynosiłaby 4.44 zł, lecz 2.16 zł! Dzięki więc temu, że min. Adamczyk zaproponował rozwiązanie proste jak cep – PIS jest walony w głowę podobnymi obrazkami – kompletnie oderwanymi od realiów Europy.

Mam nadzieję, że każdy, bardziej kumaty ekonomista (co nie dotyczy prof. Rzońcy i oczywiście red. Warzechy) powinien wiedzieć, że przyrównywanie Polski do Stanów Zjednoczonych jest tak samo prawdziwe, jak przyrównywanie całej Europy do USA! Bo przecież nigdzie w Europie nie znajdziesz ceny litra benzyny takiej, jak w Stanach Zjednoczonych! Nawet w Rumunii aktualna cena jednego litra Pb95 to 4.00 zł, podczas gdy w Niemczech to 5.70 zł, we Francji 5.62 zł, zaś w samym jądrze Europy, czyli w Belgii – to 5.77 zł! Podobnie – nie znajdziesz w całej Europie takiej jak w Stanach Zjednoczonych ceny na samochód, czy elektronikę. A nawet i ciuchy…

Nie będę wyjaśniać inżynierii podatków amerykańskich lecz wspomnę, że nie ma tam VAT-u. Za to jest Sales Tax- podatek od sprzedaży. Jest to niewielki, kilkuprocentowy podatek od towarów i usług, różniący się tym od VAT-u, że płaci go tylko sprzedawca detaliczny. Producenci, hurtownicy i dystrybutorzy są zwolnieni z rozliczania Sales Tax, jako że nie są końcowymi sprzedawcami... 

Zaletą tego systemu jest znaczna redukcja kosztów – zarówno po stronie administracji publicznej, jak i przedsiębiorstw. Ile w Europie - a tym bardziej w Polsce osób musiałoby stracić pracę, gdyby nie VAT ? A jaki byłby bunt setek tysięcy zwalnianych z pracy urzędników, przewalających codziennie tony faktur vatowskich!?

To pierwszy argument potwierdzający, że w Polsce nie da się obniżyć podatków do poziomu Stanów Zjednoczonych, a więc i ceny benzyny. Ba! To nie jest możliwe w całej Europie, której częścią jesteśmy.

Argument drugi to samochody, których największym w świecie producentem są Stany Zjednoczone. Niskie ceny benzyny stymulują bowiem m.in. produkcję samochodów a podatki z ich sprzedaży trafiają do USA! Polska – dzięki rozumnej polityce poprzedników prof. Rzońcy – a więc tow. Balcerowicza i prywatyzatora Lewandowskiego – szczęśliwie pozbyła się przemysłu produkcji samochodów osobowych. Tak więc niska w Polsce cena benzyny napędza teraz gospodarkę Niemiec – głównego producenta samochodów osobowych w Europie. Im ta cena będzie niższa – tym bardziej rozwijać się będzie niemiecka gospodarka, gdyż coraz więcej Polaków stać będzie na nowy samochód – produkowany głównie w Niemczech, lub na niemieckiej licencji. Ale tego faktu nie dostrzega red. Warzecha – bezmyślnie publikując tabelkę cen benzyny w Polsce i w USA…

Jest też i trzeci – choć nie ostatni argument. To drogi w USA i w Polsce. Tego nie da się porównać – choćby na przykładzie przypadkowego osiedla – bo nie będę wspominać o autostradach. Nam przez 26 lat „wolnej” Polski nie udało się w całości zbudować żadnej autostrady, w tym autostrady A1  Północ- Południe. W Stanach Zjednoczonych wszystko się zaczęło w dniu 29 czerwca 1956 roku. Wtedy to, ówczesny prezydent Stanów Zjednoczonych, Dwight D. Eisenhower, podpisał dokument o nazwie „Dwight D. Eisenhower National System of Interstate and Defense Highways”. Od tego czasu sieć amerykańskich dróg zaczęła się szybko rozwijać. Inwestycje, finansowane głównie z podatku paliwowego, przeprowadzano w całym kraju….

Czy ten argument przesądza o zastosowaniu tego samego mechanizmu w Polsce? A więc budowę dróg przez podwyższenie podatku drogowego o 20 groszy? I tak i nie. Bo przecież już mamy znacznie wyższe podatki na paliwa niż je mają Stany Zjednoczone. Po wtóre – PIS odebrało by sobie argument w walce z teoretycznym państwem PO-PSL, zbudowanym na rosnących podatkach i coraz wyższych zyskach mafii. W tym zwłaszcza mafii paliwowych.  

Jak wskazują dane, PIS z powodzeniem ograniczył zyski mafii. Tak bardzo, że w budżecie odnotowywane są już nadwyżki! I tam powinno się szukać pieniędzy - bez groźby spadku popularności PIS-u. Bo jak wspomniałem – nie da się w Polsce wprost zastosować tego wszystkiego, co Ameryka dawno temu już wymyśliła. Podwyżka i tak wysokiego podatku na paliwa nawet wtedy, gdy ceny paliwa w Polsce należą do najniższych w Europie – może doprowadzić do takich szkód, których projektanci cepa nie przewidzieli.

Dlaczego PIS chce sobie odebrać argumenty w walce z antypolską targowicą – tego naprawdę nie rozumiem…