Fragmenty rozdartych blach, "strzelające" nity - dowodami wybuchu..

Koniecznościa staje sie powołanie MIEDZYNARODOWEJ KOMISJI SLEDCZEJ!
Batalia , czy Tu-154 zderzył sie z brzoza, czy eksplodował kilkadziesiat metrow nad ziemia -wydaje sie rozstrzygnieta przez grono eksperckie zajmujace sie obliczeniami Metoda Elementow Skonczonych - takze dr Szuladzinskiego.
Wlasnie te obliczenia wskazuja, ze samolot zostal poddany ogromnym, przeciazeniom,co zmienilo trajektorie lotu "skokowo". Co widac na symulacjach SAT.

"Strzelajace" nity i fragmenty blach to charaktrystyczna rzecz przy eksplozjach wewnątrz struktur lotniczych takich jak kadłub, czy keson skrzydła. Eksperymenty przeprowadzane z "prowokowaniem" eksplozji wewnątrz kadłuba - dały wyniki takie, że wewnątrz nity jak pociski z małokalibrowej broni przeszywały w tysiącach sztuk.

"Ciała" - manekinów były pocięte i niestety tez rozczłonkowane jak przy klasycznej eksplozji!
Ponad to wspolna cecha eksperymentow i katastrofy smolenskiej jest silne, na tysiące elementow rozdarcie konstrukcji-mozliwe tylko przy wybuchu!

Dokładne obejzenie filmiku to wlasnie dokumentuje!/http://youtu.be/odqhUscC1So/

Te eksperymenty robiono w związku z doświadczeniami i próbami wytrzymałościowymi struktur lotniczych przy eksplozjach samolotów - także i zamachami terrorystycznymi.
Prawdopodobny wybuch w przyśrodkowej części kesonu skrzydła - lewego dał ocenę wystąpienia ciśnienia wewnętrznego - co najmniej kilkaset atmosfer! Żadna struktura poszycia skrzydła i kadłuba nie wytrzyma takich obciążeń! Blachy maja bowiem grubości rzędu 0,5 -1,5 mm, a średnice nitów zwykle 4-6 mm - w małych strukturach, w dużych poszyciach rzędu 2 i więcej milimetrów, nity rzędu 1 cm i więcej.
Rozerwanie następuje wzdłuż szwu nitowanego, a nity niczym pociski - "gwoździe" w ogromnej ilości tną wewnątrz i na zewnątrz struktury konstrukcji.
Te ciekie grubosci blachy okazywaly sie szczegolnie niebezpieczne ze wzgledu na "efekt zyletki".

Nity pracujace na scinanie, poddane b duzym silom obwodowym "wyskakując" z otworow dają charakterystyczne stożkowe deformacje w otworach poszycia,co widać na powyższym zdjeciu!
Oszacować skutki mozna z prostego wzoru na obliczanie napreżen w zbiornikach/kesonie/... napreżenie = średnica x ciśnienie/grubość poszycia. Wynika z niego ,ze cisnienie ekslozyjne rzedu kilkudziesieciu, nie mowiac setek atmosfer musi spowodowac rozerwanie szwu nitowanego poszycia!
Dodam, że poszycia łączone nitami wykonane z duraluminium (rosyjskie ozn. DA 16) to stop 3 razy lżejszy od stali, a wytrzymałością nawet przewyższający (wytrz. doraźna > 400Mpa). Z takiego materiału wykonano elementy TU 154.

Na zdjęciu powyżej i innych fragmentach rozerwanych blach widać charakterystyczne wytłoczone i poszerzone otwory po nitach, co wskazuje na pionowe do poszycia ich "wydarcie" z dużą siłą, co wskazuje na pojawienie się bardzo wysokiego ciśnienia od eksplozji.
Obserwuje się wtedy przebicia wszystkiego co stanie na drodze tj szczególnie miękkie części jak plastiki, gąbki siedzeń, ciała pasażerów, bagaż.
Niepotwierdzone w czasie eksplozji jeszcze- przyspieszenia - rzędu 100G musiały same w sobie spowodować śmierć pasażerów już w powietrzu, jako, ze człowiek może znieść przyspieszenia kilkunastu G - krótkotrwałe.
Zatem jeśli tak potwierdzi się, pasażerowie zginęli raczej w powietrzu. Nity jednak przy eksplozji mogły "ciąć" ciała pasażerów, podobnie jak i fragmenty blach i wyposażenia!
Właśnie takie dane były obserwowane z katastrofy w 1988r B747 nad Lockerbie, gdzie umieszczona w walizce bomba eksplodowała w luku na dużej wysokości. Podłożona przez terrorystów libijskich! Zginęło ok. 259 osób.
Stad zakazy mogły być nieotwierania trumien ,czy niewydawanie foteli i innych części wraku do Polski!

Także referat na dowód podobnych twierdzeń -dr Berczyński przywołał jedno ze zdjęć /powyżej/, na którym widać fragment poszycia samolotu z charakterystycznie wyrwanymi nitami.
Zdjęcie przedstawia fragment blach poszycia kesonu z "odstrzelonymi" nitami! Gdyby nie czynniki eksplozyjne nity byłyby w otworach, a ich nie ma co stanowić może dowód!

Dlaczego wyrwane nity są ważnym dowodem, przemawiającym na rzecz wybuchu? podaje on charakterystyki podobne.

"Otóż każdy z nitów przenosi minimum 150 kilogramów obciążenia, a na prezentowanym fragmencie tych nitów jest około 20, co z kolei prowadzi do wniosku, że siła potrzebna do wyrwania tego fragmentu poszycia, musiała wynosić minimum 3 tony. Według eksperta ta wartość jest niemożliwa do osiągnięcia w wyniku uderzenia w ziemię, ale musiała być osiągnięta w wyniku eksplozji".

Nie ma zatem już nieomal wątpliwości, że takiej skali naprężenia, powodujące eksplozyjne wyrwanie nitów oraz charakterystyczne poszarpane blachy to wynik potwornych sił, które niemożliwe w skali były przy normalnym uderzeniu samolotu o ziemie! Wtedy tez jak się szacuje przyspieszenia pionowe byłyby rzędu kilku G, co zapewniłoby większości przeżycie.
Porównując katastrofę ta z innymi trzeba przypomnieć "lądowanie" A- 320 na drzewach lasu z pełnymi zbiornikami paliwa w 2007 r.! Na dowód - zginęło tylko 3 osoby , na ok 140...skrzydla cieły tam setki "brzóz"/http://youtu.be/akmH-J-tZbY//,
podobnie niedawna tez T154 rosyjskiego/http://youtu.be/I0PQrjolM4I / z taki efektem, także niedawno przy lądowaniu na Syberii ATR-72/ http://youtu.be/hZB5wF3cacs/!
Niech i to świadectwo tu zostanie.

Pisałem tez o tym tu na NIEPOPRAWNYCH 2 dni temu pt:
"Degradacje dla Prokuratorów Wojskowych, Dymisja Marszałek Sejmu!"

Zacytuje:
Za decyzje, za niedopełnienie obowiązków- odpowiadają konkretni ludzie! Cóż to za oficerowie prokuratury, skoro tak potraktowali śledztwo o śmierci ich kolegów -oficerów liniowych? Cóż za minister zdrowia, która tak działała, wobec śmierci 96 Polaków? Kiedyś Panowie oficerowie istniał Kodeks Honorowy...

Motyw działań wszystkich, późniejsze kłamstwa, nieotwieranie trumien w Polsce/zapewnienie Arabskiego w Moskwie/-Wszystkich,Prokuratury i Kopacz- może być skojarzony z dowodami na ciałach Poległych w związku z niewykluczaną obecnie EKSPLOZJA, jako przyczyna faktyczna- katastrofy! Ślady mogą być "ciśnieniowe", fragmenty blach i strzelających nitów, także charakterystyczne oparzenia. Trzeba racjonalnie brać to pod uwagę po opublikowaniu raportu komisji sejmowej.