Tu-skalizm

W grudniu 2008 r. samolot, którym prezydent podróżował po Bliskim Wschodzie, miał kłopoty ze sterowaniem klapami. Usterkę stwierdzono na ziemi. W marcu 2008 prezydent Lech Kaczyński z oficjalną wizytą na Węgry udał się wyczarterowanym samolotem, ponieważ obydwa Tu-154 znajdowały się w naprawie. Prezydent ocenił wtedy, że czas już kupić nowe samoloty dyspozycyjne dla przedstawicieli najwyższych władz. W styczniu 2010 stwierdzona na ziemi usterka układu sterowania opóźniła odlot polskich ratowników z Haiti. Także tę usterkę stwierdzono na ziemi. Naprawa polegała na przemontowaniu bloku autopilota z samolotu nr 102. Tu-154M nr 101 (nr fab. 90A837) został wyprodukowany w Rosji 14 kwietnia 1990 roku i w tym samym roku trafił na wyposażenie warszawskiego pułku. Jego resurs określono na 30 tysięcy godzin w powietrzu lub 25 lat służby (do 2015 r.). Przed ostatnim remontem, który rozpoczął się w maju 2009 roku, Tu-154M nr 101 wylatał 5000 godzin 19 minut i wykonał 3821 lądowań. W ciągu 20 lat służby przeszedł 3 remonty generalne. Po ostatnim mógł wylatać 7500 godzin. Wylatał zaledwie 140. Ostatni remont główny samolotu, połączony z przedłużeniem resursu i modyfikacją, został wykonany w zakładach lotniczych w Samarze w Rosji. Zwycięzcą przetargu na remont dwóch samolotów zostało konsorcjum firm MAW Telecom i Polit-Elektronik, z którym podpisano umowę o wartości blisko 70 mln zł. Zamówienie obejmowało remont główny wraz z kolejnym przedłużeniem resursu i modyfikacją dwóch samolotów, remont główny ośmiu silników D-30KU (w tym dwóch zapasowych) i silnika rozruchowego TA-6A oraz agregatów zapasowych z apteczek technicznych samolotów. Samolot o numerze bocznym 102 (numer seryjny 90A-862, rok produkcji – 1990), latający wcześniej w barwach PLL LOT został wcielony do 36. Specjalnego Pułku Lotnictwa Transportowego w 1994 roku. Pierwotne plany przewidywały wycofanie maszyny z eksploatacji w latach 2008–2010. 12 stycznia 2010 roku Tu-154 nr 102 odleciał do Samary w Rosji w celu przeprowadzenia remontu, skąd wrócił 21 września 2010 roku. Tu-154M nr 102 przeszedł w Samarze remont generalny. - Kadłuba i wszystkich urządzeń, tzw. agregatów, remont silników, podwozia, remont silników zapasowych, które są na wyposażeniu - wyliczał Marek Wośko, prezes MAW Telekom, spółki, której MON zlecił przeprowadzenie remontu. Oprócz remontu mechaniki, tupolew (wersja Lux) przeszedł też lifting wnętrza samolotu. ]]>http://www.se.pl/multimedia/galeria/61615/116868/ujawniamy-nowe-wnetrze-...]]> - To dobry, nowoczesny samolot. Nic nie stoi na przeszkodzie, by nadal woził polskich VIP-ów - powiedział minister obrony narodowej, Bogdan Klich. Wszystko wskazuje na to, że maszyna wróci do służby i będzie latać po świecie z najważniejszymi polskimi politykami. - Powtórzę, że nic nie stoi na przeszkodzie, żeby polskie VIP-y korzystały w dalszym ciągu z Tu-154 po jego modernizacji, ponieważ jest to dobry, nowoczesny samolot, po modernizacji jeden z nowocześniejszych w Europie - oceniał minister Klich. Zdaniem Grasia, po remoncie rządowe Tu-154 M jest jednym z najbezpieczniejszych samolotów i - w jego ocenie - "to jest dobry samolot pomimo swojego wieku". - Po remoncie, po zainstalowaniu systemów, w tym amerykańskich, bezpieczeństwa lotu to jest naprawdę dobry i bezpieczny samolot - powiedział rzecznik rządu. Ministerstwo Obrony Narodowej chce sprzedaż wysłużone samoloty, którymi latali piloci zlikwidowanego 36. Specjalnego Pułku Lotnictwa Transportowego. Pytanie tylko kiedy i czy ogóle przestarzałe maszyny znajdą nabywców? Eksperci lotniczy są zgodni - latający złom, który jeszcze do niedawna woził VIP-ów, czyli cztery ponad 30-letnie jaki i świeżo wyremontowany Tu-154M nie będzie hitem sprzedaży! Według znawców za ten "złom" można otrzymać najwyżej kilkanaście milionów zł. O ile ktoś to kupi. Za te pieniądze nie da się kupić nawet nowego śmigłowca. Wpis jest kompilacją cytatów zaczerpniętych z PAP, ]]>www.se.pl]]>, ]]>www.pl.wikipedia.org]]>, ]]>www.lotniczapolska.pl]]>, ]]>www.forsal.pl]]> PS. ]]>http://36splt.sp.mil.pl/]]> INFORMACJA PRASOWA środa, 17 sierpnia 2011 chor. Dariusz NOSOWICZ Mamy zaszczyt zaprezentować Państwu nową odsłonę serwisu internetowego 36. Specjalnego Pułku Lotnictwa Transportowego, przedstawiającą naszą historię, tradycje i pasje w treści i formie zupełnie wyjątkowej. Decyzja o pracach nad stroną główną i jej kształtem została podjęta przez dowództwo pułku jeszcze na początku bieżącego roku. Żywimy szczerą nadzieję, że nowa szata graficzna będzie wspaniałą okazją do przybliżenia Państwu naszej codziennej służby i pracy. Zapraszamy również na wirtualny spacer po kabinach statków powietrznych będących w eksploatacji w 36. Specjalnym Pułku Lotnictwa Transportowego. por. Agnieszka Kossowska Zdążyłem odbyć wirtualną wizytę w kokpicie Tu-154M nr 102, ale byłem chyba jednym z ostatnich gości.