Skutki tzw. transformacji

warunki sprzedaży są więcej niż skandaliczne. dobrze wiem, co to jest stocznia Komuny Paryskiej i Warskiego i wiem jakim potencjałem obie stocznie dysponowały.

dzięki brakowi jakichkolwiek sensownych decyzji rządzących ekip od początku tzw. transformacji, które mogłyby zrestrukturyzować produkcję i zarządzanie (np. holding i budowa statków specjalistycznych - wykupy potrzebnych licencji i współpraca zagraniczna), Polska pozbyła się w efekcie końcowym tego potencjału za bezcen. po drodze majątek państwowy był rozgrabiany na skutek fatalnego zarządzania w zgodzie z pookrągłowymi trendami - dzielić na spółki i doić z części państwowej, doprowadzać do bankructwa i przejmować lub "sprzedawać" za grosze.

obecnie najłatwiej zwalić na Komisję Europejską. a kto najgłośniej odtrąbił sukces w 2004 r.? negocjatorzy umów akcesyjnych powinni stanąć przed sądem za zaniedbania swoich obowiązków. za darmo nic nie robili.

obiekty należące do stoczni - jak na złomowisku - podzielono i sprzedano w częściach. a są one jednostkowo właściwie gówno warte. w całości, natomiast, wraz z budowanymi przez pokolenia Polaków: potencjałem ludzkim - zapleczem naukowym, inżynieryjnym i wykonawczym, wiedzą i doświadczeniem powinny być dla naszego kraju bezcenne.

prawdopodobnie losy stoczni przesądziły rozmowy biznesowe rządu PO o dostawach LNG drogą morską i podróże Tuska na Bliski Wschód - Katar.  statki do przewozu skroplonego gazu (nie wykluczone, że także inne chemikaliowce i np. okręty wojenne)  prawdopodobnie będą budowane i to z dużym zyskiem. chociaż nie zdziwiłbym się wcale, gdyby określone kręgi polityczno-biznesowe wydały te śmieszne pieniądze na zablokowanie ewentualnej konkurencyjnej produkcji np. gazowców LNG. nam przyjdzie tylko odpowiednio słono płacić np. za gaz dostarczony do Świnoujścia i fracht. jak zabraknie gazowców na wolnym rynku (a jest ich niewiele), które nie będą nasze, ale np. rosyjskie, to cena dostarczonego LNG będzie na tyle duża, że gazoport można będzie sprzedać jak złom.

nawet wikipedia dostarcza wystarczającej ilości informacji nt. stoczni i statków, żeby nabrać dużego dystansu do rzekomego sukcesu. widocznie dla Grada to za trudne.

orientacyjna cena jednego dużego gazowca to 200 mln DOLARÓW.
majątek stoczni w Gdyni został "oszacowany" na 307 mln ZŁOTYCH.

ciekaw jestem jak wyglądała promocja przetargu? tak jak rządu?

o braku jakichkolwiek zabezpieczeń dla pracowników stoczni nie wspominam - to sprawa ZZ, które nie powinny pozostawić tego bez odpowiedzi. stoczniowcy im zaufali i opłacali składki. po drodze związowcy dobrze wiedzieli, co się ze stoczniami dzieje. i co? czyści to oni wszyscy nie są. szło się na ustępstwa i układy? a teraz załogi muszą za to zapłacić?

http://pl.wikipedia.org/wiki/Gazowiec
http://www.portalmorski.pl/caly_artykul.php?ida=11867
http://niepoprawni.pl/blog/197/sprzedaz-stoczni-%E2%80%93-watpliwy-sukces