Jeszcze kilka słów o zamachu na samolot TU-154

   Sprawa katastrofy TU-154 w okolicach lotniska Smoleńsk Północ, pomimo braku stwierdzenia śladów trotylu za pomocą, którego przeprowadzono rzekomy zamach na samolot PLF-101 staje sie, co raz bardziej ciekawsza. Stało się to za sprawą archeologów prowadzących prace na terenie i okolicach miejsca katastrofy.

   Jak mówi archeolog Marek Poznański dla dziennika Rzeczpospolita:

"Fragmenty odnajdywane w sektorach pomiędzy początkiem 'orania' samolotu w ziemi, a ulicą prowadzącą do Smoleńska, były najprawdopodobniej zassane przez wirnik lub wirniki TU-154M, a następnie wyrzucone. Świadczy o tym kilka cech, jakie posiadają. Krawędzie większości z nich są gładkie (obrobione), a farba na ich powierzchni jest nieregularnie porysowana"

   Jeżeli faktycznie części samolotu odpadały wcześniej nad ulicą Kutuzowa i przed miejscem uderzenia w brzozę, która to według oficjalnie opublikowanych raportów jest przyczyną rozbicia samolotu, to jakim cudem jest to że jak twierdzą oficjalne raporty samolot był do chwili uderzenia w ziemię sprawny? Druga sprawa, jeśli jak twierdzi archeolog metalowe części rozpadającego się samolotu dostały się w przestrzeń pracy wirnika, to czy silniki pracowały prawidłowo. Zespół Pana Laska twierdzi, że wibracje w prawym silniku były efektem tego, że do wirnika dostały się gałęzie, ale nie miało to wpływu na pracę silnika i stan techniczny samolotu kilka sekund przed katastrofą.

     Teraz obejrzymy film, co dzieję się z silnikiem samolotu jak w przestrzeń pracy wirnika dostaję się ciało obce, w tym konkretnym przypadku był to ptak:

]]>http://youtu.be/TZ7NedZytEg(link is external)]]>

  Podsumowując:

1) Jeżeli do silników pracujących na mocy parametrów startowych dostały się ciała obce i w tym elementy metalu, to miało to wpływ na pracę silników prowadząc do ich stopniowego zatarcia lub też gwałtownego zatarcia. Skutkiem tego być może była utrata mocy samolotu w wyniku której doszło do uderzenia w ziemię oraz destrukcji maszyny.

2) Jeżeli samolot na wysokości ulicy Kutuzowa tracił elementy maszyny, w tym lewy statecznik poziomy i ster wysokości można domniemać, że doszło tam do krytycznej awarii układu napędowego oraz układu sterowniczego.

3) Jeżeli do awarii wymienionych w punkcie 2) nie doszło to istnieje prawdopodobieństwo sabotażu lub też zamachu terrorystycznego.

   Tak więc praca archeologów może wnieść coś o wiele ważniejszego aniżeli rzekomy trotyl i teoria wybuchów wielopunktowych.