Rewolucja w trasporcie - bamobil

Przedstawiam rewolucyjny pomysł na nowy typ pojazdu, oszczędnego, ekologicznego, który odmieni życie na Ziemi.

Pojazd charakteryzuje nową koncepcją napędu, jest połączeniem trolejbusu i żyrobusu.

Sercem bamobilu jest nowy napęd - bapend. Składa się on z nowoczesnego silnika elektrycznego, jak w trolejbusie lub samochodzie elektrycznym, oraz bażyra czyli specjalnego koła zamachowego potrafiącego zgromadzić duże ilości energii kinetycznej ruchu obrotowego. Bażyro (patrz rysunek) składa się z koła zamachowego, w którego grubym i ciężkim kołnierzu zrobionym z ołowiu, zatopione są silne magnesy w kształcie półpierścieni. Koło zamachowe stanowi rotor bażyra. Stator składa się z okrągłej tarczy, wzdłuż brzegów tej tarczy znajdują się cewki na rdzeniach w kształcie półpierścieni. Nabiegunniki magnesów w czasie obrotu koła muszą trafiać dokładnie na nabiegunniki rdzeni cewek. Teraz w zależności od tego czy będziemy do cewek dostarczać energię prądu zmiennego czy będziemy tę energię odbierać koło zamachowe będzie się rozpędzać lub zwalniać.

Aby bamobil ruszył powinien być na jakiś czas podłączony do sieci prądu elektrycznego, prąd rozpędzi bażyro do prędkości takiej aby znalazła się w nim energia jakiej potrzebujemy do dojechania do celu bądz do następnego punktu ładowania. Zasilanie zewnętrzne może być wtedy odłączone i bamobil może jechać dzięki temu, że energia kinetyczna koła zamachowego zamieniana będzie z powrotem na prąd napędzający silnik elektryczny bamobilu.

Bamobil najbardziej będzie przydatny jako babus. W zależności od dystansu jaki może pokonać babus dzięki energii zgromadzonej w bażyro odpowiednio często muszą się znajdować na przystankach gniazda zasilające, które pozwolą doładować bażyro. Kolosalną zaletą babusu jest to, że energia oddawana przy hamowaniu babusu może być z powrotem przekazana do bażyra.

Babusy i bamobile dalekobieżne aby były wygodne w użytkowaniu powinny mieć możliwość ładowania w czasie jazdy. W stosunku do trolejbusów będą się one różniły tym że trakcja zasilająca nie będzie się musiała znajdować nad całą trasą przejazdu tylko np. co 15 km na długości 1 km. Odcinki bez trakcji bamobile będą pokonywać dzięki energii bażyra.

Złącza elektryczne bamobili powinny być zestandaryzowane tak aby nie tylko umożliwić pobranie energii z sieci ale także, gdy zajdzie taka szczególna potrzeba, z drugiego bamobilu. Powinna być też możliwość po dojechaniu do celu oddania energii bażyra z powrotem do sieci - aby nie była tracona niepotrzebnie na biegu jałowym.

Niewielkie bapendy mogą znaleźć zastosowanie do napędzania bacykli* lub barowerów**.

Bacz
* http://niepoprawni.pl/blog/404/bacykle
** http://niepoprawni.pl/blog/404/rower-wedlug-bacza