|
|
9 lat temu |
Ahoj Leopardo, jestem rada, że Ty jako kobieta interesujesz się |
samochodami :-)
Pozdrawiam,
(Eva, żona Satyra)
|
3 |
Polski Rolls-Royce czyli CWS-T1 |
|
|
|
9 lat temu |
NIE NADA !!! |
Leopardo,
słyszałem, że w Pobiedzie niby radzieckiej, nie było śladu "radzieckości".
Już sama nazwa mówi wszystko.
To czyste ruskie złodziejstwo jest.
Ukradli ten samochód z zakładów Opla, gdzieś tam za Odrą, w czasie wojny, zabrali do siebie wraz z całą dokumentacją.
No i naczali dełat.
Pewnie mieli trudności jakieś techniczne ogromne, więc "łaskawie" spuścili Pobiedę do Warszawy i
pozwolili ją Polsce produkować,
pod nazwą "Warszawa".
A z Syrenką 110 Sport, podobna rzecz była jak z tą lokomotywą od Cegielskiego, co ją widziałem na Targach Poznańskich, i opisałem tutaj na Niepoprawnych jej historię kiedyś już.
nie nada towariszczi Paliaki !
NIE NADA !!!
nie lzja !
|
|
Polski Rolls-Royce czyli CWS-T1 |
|
|
|
9 lat temu |
KORONA |
Droga Leopardo,
Twoje życzenie jest nie do spełnienia.
Wszak
DOSKONAŁOŚCI
poprawić niepodobna.
Każdy z panów wymienionych przez Ciebie i z tych niewymienionych, mógłby to zrobić tylko gorzej.
Niż już jest
CO
powyżej.
Co Twoim Słowem opowiada dzieje Polskiej Myśli Technicznej, na przestrzeni lat wielu.
KOBIETA,
Koroną Stwarzania.
Ewa.
Adam, może być tylko cieniem Jej. Albo tłem,
na którym
ONA
Jaśnieje jak Gwiazda
Albo inny
Gwiaździsty Dyjament...
|
1 |
Polski Rolls-Royce czyli CWS-T1 |
|
|
|
9 lat temu |
Imię i nazwisko autora |
Imię i nazwisko autora czarnego T-1: http://www.jedz-bezpiecznie.pl/Wydarzenia,Targi_wystawy_imprezy,Autonostalgia_2014,20140517.php
Jak widać oba auta już zdążyły się spotkać. Jedno z nich brało udział w ostatniej paradzie z okazji Święta WP, ale nie byłem - nie wiem które.
|
6 |
Polski Rolls-Royce czyli CWS-T1 |
|
|
|
9 lat temu |
Tak, ale akurat osiągnięć |
Tak, ale akurat osiągnięć technicznych okresu PRL-u też nie warto się wypierać i upolityczniać ich wstecz bardziej niż miało to miejsce w PRL, co niestety często się zdarza. Warto je właśnie oddzielić od polityki i też włączyć w ten "fundament" - zbiór rzeczy, z których Polak może i powinien być dumny, zwłaszcza, że akurat w tym przypadku była jednak ciągłość, wszak po wojnie polska myśl techniczna została wskrzeszona przez ludzi wykształconych i często zawodowo czynnych jeszcze w II RP (podobnie było z architekturą). Powstawało wtedy również bardzo wiele ciekawych konstrukcji, nie wszystko blokowano. Np. takim Starem 66/600, nie mówiąc o 266, mogliśmy zawstydzić nie tylko kraje Bloku Wschodniego o bogatszych tradycjach przemysłowych/konstruktorskich (CS, NRD), ale również państwa z drugiej strony kurtyny.
Współpraca licencyjna z zachodem, wbrew tendencjom RWPG, to też był dobry krok, z którego możemy być dumni. Progres jednak wówczas był, czarna dziura, to lata 80. i przede wszystkim 90.
PS. O tym, że chcą badać wrak Piłsudzkiego nie wiedziałem - a to ciekawe. ;)
|
4 |
Polski Rolls-Royce czyli CWS-T1 |
|
|
|
9 lat temu |
Kopiowanie samochodów |
W procederze kopiowania przez lata przodowali radzieccy inżynierowie. Za przykład może służyć silnik do auta GAZ-51 M-20 Pobieda, który "wzorowano" na jednostce R6 z 1936 firmy Dodge. Po redukcji do wersji R4 montowano go w samochodach: GAZ-69, M-20 Pobieda, Warszawa, Nysa, Tarpan i Żuk.
Do kompletnych konstrukcji, podejrzanych o "nie bycie sobą", można zaliczyć:
ZAZ 965 Zaporożec z 1960 r. przypominający samochód Fiat 600
ZAZ 968 Zaporożec z 1967 r. przypominający samochód NSU Prinz 1200
GAZ M-24 Wołga z 1968 r. częściowo wzorowany na modelu Ford Falcon
Moskwicz Aleko z 1986 r. zadziwiająco podobny do samochodu Simca 1307
Za to do kopii nie można zaliczyć samochodu Moskwicz 400 z 1945 roku, gdyż był dosłownie Oplem Kadettem. Rosjanie wywieźli z Niemiec do ZSRR całą fabrykę, w "konstrukcji" zmieniono jedynie emblematy.
Wbrew pozorom kopiowanie aut wcale się nie skończyło. W Chinach rozwój motoryzacji spowodował bardzo duże zapotrzebowanie na nowe a do tego tanie samochody. Tania siła robocza pozwala na produkcję tanich pojazdów. Kopiowano m.in. nadwozia samochodów:
FSO Polonez (kopia m.in. nadwozia - w fabryce Dongfanghong),
Toyota Previa (kopia m.in. nadwozia - w zakładach Xiangjing),
Obecnie kopiuje się całe pojazdy:
Toyota 4-Runner - Great Wall Safe SUV,
Chevrolet Spark - Chery QQ,
Honda CR-V - Laibao SR-V. |
1 |
Polski Rolls-Royce czyli CWS-T1 |
|
|
|
9 lat temu |
LEOPARD też jest Leopardo |
Leopardo,
osiągnięcia innych nacji w Polsce a negację Naszych, kultywują wyznawcy teorii matoła "Polskość to nienormalność"
Polacy, Patrioci są od zawsze dumni z osiągnięć polskiej myśli. Nie tylko technicznej. Wszędzie i zawsze i w każdej dziedzinie.
Polskie lokomotywy Cegielskiego Poznań i z Fablok Chrzanów.
Polskie obrabiarki, tokarki z FUM Poręba, ( Najlepsze były na świecie w czasie, gdy ja tam odbywałem praktykę zawodową w klasie chyba maturalnej).
Frezarki pionowe produkowane w Zakładach 1 Maja w Pruszkowie, szczyt techniki wtedy rownież.
Ursusy z Ursusa.
Polskie statki budowane w Szczecinie, Gdańsku i Gdyni. Długo by wymieniać. A ile patentów wykradziono i sprzedano na Zachód. A wydobycie gazu łupkowego metodą, którą obecnie stosują Amerykanie.
TO
Polska myśl techniczna POLSKICH geologów.
Wykradziona i wywieziona na zachód do USA, przez byłego szefa Polskiego Urzędu Geologicznego, który przyjeżdża teraz do Polski jako pracownik, dyrektor jakiejś amerykańskiej instytucji poszukiwań i exploatacji gazu no i śmieć przyjechał z polską metodą i z polskimi mapami geologicznymi opracowanymi przez
POLSKICH
Geologów za jego kadencji na urzędzie.
Powinien wisieć za to przestępstwo.
Dzięki za dotknięcie tematu samochodowego.
A Słyszałaś o Syrence 110 ?
O samochodzie osobowym ....., wspaniałym......Leopard ?
|
3 |
Polski Rolls-Royce czyli CWS-T1 |
|
|
|
9 lat temu |
Proszę bardzo, a ja dziękuję |
Proszę bardzo, a ja dziękuję za ten wpis, bo faktycznie za mało propaguje się wiedzę o dawnej i obecnej polskiej myśli technicznej w kręgach patriotycznych.
|
4 |
Polski Rolls-Royce czyli CWS-T1 |
|
|
|
9 lat temu |
Książka "CWS Samochody inż. Tańskiego" |
Okładka jest bardziej wyrazista niż na tym zdjęciu. Format 183x230 mm. Okładka miękka, strony — papier kredowy. Książka ma 164 strony, jest w niej 145 zdjęć, 9 rysunków. Z rysunków jest między innymi:
rysunek zestawieniowy układu napędowego (silnik, sprzęgło, skrzynia biegów) samochodu CWS-T1 — zajmuje dwie strony,
silnik samochodu CWS-T1, rysunek zestawieniowy — zajmuje jedną stronę,
charakterystyka silnika CWS-T1.
Poniżej charakterystyka książki według wydawnictwa:
"Książka jest próbą przybliżenia pierwszych polskich działań produkcyjnych w zakresie samochodów osobowych, podjętych już w 1922 roku, a więc w niepełne 3 lata po odzyskaniu niepodległości, utraconej w wyniku zaborczych działań sąsiadów: Rosji, Prus i Austrii. Poczynania te przedstawiam na tle ogólnych dokonań motoryzacyjnych pierwszych lat Państwa Polskiego.
Prace nad stworzeniem produkcji samochodów osobowych prowadzone przez Ministerstwo Spraw Wojskowych, zostały zapoczątkowane przez grupę entuzjastów, którzy w trudnych warunkach pierwszych lat niepodległości potrafili rozwinąć ideę własnej wytwórczości i mimo ogólnej niewiary w powodzenie, konsekwentnie ją realizować. Stworzony wówczas przez inż. Tadeusza Tańskiego i jego zespół projektowy samochód osobowy CWS T1 odpowiadał najlepszym konstrukcjom światowym, a pod wieloma względami zdecydowanie je przewyższał.
Polscy konstruktorzy stanęli na wysokości zadania. O wiele trudniej było stworzyć w zrujnowanym kraju odpowiednią bazę wytwórczą. Problemy te rozwiązano jednak dość szybko, natomiast trzyletni okres produkcji pojazdu był wystarczająco długi, aby zbudować zremby polskiego przemysłu motoryzacyjnego, rozwiniętego w latach trzydziestych głównie na podstawie umów licencyjnych, przynoszących nowe, doskonalsze technologie.
Warto też wspomnieć, że w 1925 roku, gdy zbudowano prototypy samochodów CWS T1, w Polsce było tylko 29,5 tys. samochodów (w tym prawie 5 tys. ciężarówek), W Wielkiej Brytanii w tym czasie jeździło ich milion, we Francji 840 tys. a, w Niemczech 370 tys. Tak niski poziom motoryzacji kraju wpływał także na działania zmierzające do stworzenia rodzimej produkcji pojazdów mechanicznych.
W książce omówiono zarówno seryjny model CWS T1 (oraz jego odmiany pochodne), jak i pojazdy prototypowe CWS T8 i CWS T2, zbudowane w pojedynczych egzemplarzach według projektu tych samych konstruktorów. Przedstawiono także sylwetki twórców i osób zaangażowanych w produkcję samochodu.
|
2 |
Polski Rolls-Royce czyli CWS-T1 |
|
|
|
9 lat temu |
Leopardo! - Jeśli chodzi o polskie osiągnięcia techniczne,... |
... to kiedyś podjąłem sie napisania małego cyklu artykułów pod tytułem:
"Cudze chwalicie, swego nie znacie. Polskie wynalazki".
I tak:
1) 19 września 2012 "Grafen z technologią polskich naukowców 'wyautowany"
tutaj: http://niepoprawni.pl/blog/6583/grafen-z-technologia-polskich-naukowcow-wyautowany;
2) 15 listopada 2012 "System Sensor2011"
tutaj: http://niepoprawni.pl/blog/jeszcze-nie-przypisane/cudze-chwalicie-swego-nie-znacie-polskie-wynalazki-1;
3) 20 listopada 2012 "Kamizelka kuloodporna"
tutaj: http://niepoprawni.pl/blog/jeszcze-nie-przypisane/cudze-chwalicie-swego-nie-znacie-polskie-wynalazki-2;
4) 11 grudnia 2012 "Sztuczna kość"
tutaj: http://niepoprawni.pl/blog/jeszcze-nie-przypisane/cudze-chwalicie-swego-nie-znacie-polskie-wynalazki-3;
5) 09 stycznia 2013 "Enigma bez tajemnic"
tutaj: http://niepoprawni.pl/blog/jeszcze-nie-przypisane/enigma-bez-tajemnic-dla-polakow-czyli-cudze-chwalicie-4;
6) 27 lutego 2013 "Otrzymywanie monokryształów. Metoda Czochralskiego"
tutaj: http://niepoprawni.pl/blog/jeszcze-nie-przypisane/z-cyklu-cudze-chwalicie-swego-nie-znacie-polskie-wynalazki-metoda.
Oczywiście jest to tylko malutki wycinek osiągnięć polskiej myśli technicznej.
Pozdrawiam,
|
1 |
Polski Rolls-Royce czyli CWS-T1 |
|
