|
|
11 lat temu |
Czy teraz rozumiemy się? |
teraz tak
pozdrawiam
o notkach tych panów powiem- BAGNO! |
2 |
Rozczarowanie TV Republika |
|
|
|
11 lat temu |
Czy te dziewczyny muszą tak robic? Tego nie da się już odwrócic. |
Niektóre nie wytrzymują,
niestety.
pzdr |
2 |
Gdzie są "kwiaty" z tamtych lat? |
|
|
|
12 lat temu |
Chwała Małym Powstańcom |
|
2 |
Chwała Małym Powstańcom |
|
|
|
11 lat temu |
Nigdy nie można porównywać TV Republika z TV Trwam |
czyli co?
chciałbys drugie tv Trwam?
pzdrf |
2 |
Rozczarowanie TV Republika |
|
|
|
10 lat temu |
, wśród których na planszy tytułów zabrakło miejsca dla tygodnik |
tez mnie to razi
madry tekst
pozdrawiam |
2 |
Oby niezależne tygodniki „Do Rzeczy” i „wSieci” nie zwalczały siebie, a współpracowały |
|
|
|
10 lat temu |
może posunąć się do czynów a la "Moskiewskie blokowiska" |
mam podobne mysli
stad moja notka pt.Skojarzenia
pzdr |
2 |
Spoko panowie! To tylko Tuskbomber! |
|
|
|
14 lat temu |
Kryzsiu |
pztam bo nie wierzę w pryzpadek
od razu targały mną watpliwości skoro swiadkowie mówią, że samolot tracił wysokośc i lecial przechylony zanim zblizał sie lądowania
Serce mi pęka i i nie wiem co pisać
i to pytanie- dlaczego? |
2 |
Jeszcze Polska nie zginęła!!! |
|
|
|
10 lat temu |
antysalon |
bingo!
pozdrawiam
|
2 |
Na początek Gruzja czyli archiwum antysalona cz.1 |
|
|
|
14 lat temu |
Gawrion, |
Wypowiedź Ryszarda Drozdowicza z Laboratorium Aerodynamicznego Politechniki Szczecińskiej (ZUT)
Jako pilot oceniam, że sugerowany w mediach błąd pilota jest mało prawdopodobny. Na podejściu do lądowania nie wykonuje się żadnych manewrów typu silne przechylenie lub nagłe zmiany prędkości. A takie silne przechylenie zauważyli świadkowie. Pilot wykonał dodatkowe kręgi nadlotniskowe, aby upewnić się co do warunków lądowania i na tej podstawie podjął uzasadnioną decyzję o lądowaniu. Nieprawdopodobne też jest, aby doświadczony pilot wraz z drugim pilotem pomylili się co do wzrokowej oceny wysokości, nawet w przypadku awarii przyrządów, która jest również nieprawdopodobna. Należy tutaj zauważyć, że mgła jest na ogół z prześwitami i przy dziennym świetle nie stanowi istotnej przeszkody do wzrokowej oceny warunków lądowania. Okoliczności wskazują jednak na poważną awarię lub celowe zablokowanie układu sterowania. Taką blokadę można celowo zamontować tak, aby uruchomiła się przy wypuszczeniu podwozia lub klap bezpośrednio na prostej przed lądowaniem. Przy blokadzie klap lub lotek na prostej katastrofa była nieunikniona, gdyż pilot nawet zwiększając nagle ciąg, nie był w stanie wyprowadzić mocno przechylonej ciężkiej maszyny, mając wysokość rzędu 50-100 m i prędkość rzędu 260 km/h. |
2 |
Jeszcze Polska nie zginęła!!! |
|
|
|
10 lat temu |
Hiena cmentarna,warto obejrzeć oszusta |
[video:https://www.youtube.com/watch?v=e5oE4raThQQ&feature=youtube_gdata_player]
|
2 |
Hiena cmentarna |
|
