|
13 lat temu |
dokładnie tak
gwoździem do |
dokładnie tak
gwoździem do fałszerstwa MAK jest zapis z sekcji zwłok pilotów, lekko trzymali wolant i ześlizgnęły się ręce na tablicę, co jest dowodem iż było to nagłe działanie, a nie kilkanaście sekund już wiedzieli że zginą
mefisto założysz się o skrzynkę że nie masz racji? tylko jak mam czekać 70 lat na wyjaśnienie jak na Katyń czy Gibraltar to napij się i idź trolować na onecie
nigdy nie byłem zwolennikiem Radia Maryja Trwam i Naszego Dziennika, jednak jak na razie są to jedyne media na których można znaleźć coś rozsądnego
tu wypowiedź jednego z największych autorytetów i mam wielki szacunek nie tylko za kilka artykułów, ale przede wszystkim za to, że zebrał grupę pilotów i ekspertów lotnictwa i nie boi się mówić prawdy
www.youtube.com/watch?v=HtvwXzNfoAI&feature=sub |
|
Oficjalna moja prośba o raport i symulację katatrofy, do komisji Macierewicza!!! |
|
|
13 lat temu |
Re: Dr Tadeusz Augustynowicz - 15.01.2011 - raport MAK - pytania |
Dr Tadeusz Augustynowicz jest jednym z najlepszych specjalistów w branży. Szkoda że nie jest zapraszany do WSI24 i innych programów.
Ja mam wielki szacunek za artykuły i znowu szkoda że tylko w Naszym Dzienniku. |
|
Dr Tadeusz Augustynowicz - 15.01.2011 - raport MAK - pytania, analiza |
|
|
13 lat temu |
Re: Oficjalna moja prośba, raport i symulację katatrofy, do komi |
niestety ale jest to niemożliwe
sfałszowane stenogramy i zapisy
polska skrzynka nie pokrywa się z rosyjskimi
a zrobienie symulacji na podanych będzie spekulacją
ja uważam że zapis został skrócony na wysokości 100 m kilometr przed progiem i wyciągnięty czasem
jednak w samym raporcie MAK jest kilka punktów do wyjaśnienia |
|
Oficjalna moja prośba o raport i symulację katatrofy, do komisji Macierewicza!!! |
|
|
13 lat temu |
Re: To bardzo cenne techniczne uwagi.Dziękuję. |
ja też nie mam wątpliwości że mieli spaść i spadli, jednak jako lotnik muszę się po mądrzyć, żeby ktoś kto czyta to i ogląda film musiał zrozumieć że ILS jest systemem do lądowania nawet dla małp
jak lądował tusek, był zamontowany mobilny ILS i to zmyliło naszych, w prawdzie był bez znaczenia dla naszych samolotów, jednak dawał odczucie że skoro putinowaty ląduje to musi być to w miarę bezpieczne lądowisko |
|
Sensacyjne nagranie.Smoleńska mgła rozwiana. Zobacz . |
|
|
13 lat temu |
Re: lądowanie we mgle |
miałem tego nie komentować, no ale jednak, zmusiliście mnie do tego, żeby nieprawdą nie tłumaczyć nieprawdy
z całą pewnością samolot z filmu lądował z wykorzystaniem ILS i mimo to pilot przekroczył minima, załóżmy że kończyło mu się paliwo i musiał
a nasz, miał spaść i spadł, został doprowadzony do 100 metrów jak zwierzę na polowaniu i strącony, bo piloci sami z posiadaną awioniką wylądowali by wszędzie bez niczyjej pomocy
jak ktoś chce wniknąć w kategorie ILS cytaty
Kategorii III (CAT III) jest dalej podzielona
o Kategoria III – podejście do precyzyjnego i lądowania z:
§ a) wysokość decyzji jest niższa niż 100 stóp (30 m) powyżej wysokości strefy przyziemienia, lub bez wysokości decyzji; i
§ b) RVR jest nie mniejsza niż 200 metrów (656 stóp).
o Kategoria III B - podejścia precyzyjnego lądowania z:
§ a) wysokość decyzji jest niższa niż 50 stóp (15 m) powyżej wysokości strefy przyziemienia, lub bez wysokości decyzji; i
§ b) RVR mniejszej niż 200 metrów (656 stóp), ale nie mniej niż 75 metrów (246 stóp). Autopilot służy do określenia prędkości.
o Kategoria III C - podejścia precyzyjnego lądowania bez wysokości decyzji i nie ograniczony zasięg widzenia wzdłuż drogi startowej. Kategoria ta nie jest jeszcze w fazie dowolnym miejscu na świecie, ponieważ wymaga wskazówek taxi oraz zero widoczności. "Kategoria III C" nie jest wymieniona w EU-OPS. Kategoria III B jest obecnie najlepszą dostępną systemu.
W każdym przypadku odpowiednio wyposażone samoloty i odpowiednio wykwalifikowanego personelu są wymagane
Tak od razu zeby bylo jasno - zaden samolot jakiejs lini lotniczej w regularnym rejsie nigdy nie wyladowal na lotnisku z zerowa widzialnoscia (RVR 0). Taki samolot nie bylby w stanie opuscic pasa, kolowac nie mowiac o znalezieniu miejsca postoju na lotnisku.
Ale cofnijmy sie do poczatku - nie ma czegos takiego jak instalacja ILS Cat.IIIa,b lub c. Naprzyklad wladze lotniska O'Hare by ci powiedzialy ze ich pas 27L jest pasem Cat.III, nie ze to jest pas IIIb. Nie ma zadnej technicznej ani jakosciowej roznicy w samej instalacji ILS, elektronice, elektryce, oswietleniu pasa, swiatlami podejscia pomiedzy tymi "pod" kategoriami.
Jak mi ktos kiedys to wyjasnil - "pod" kategoria a,b lub c jest zalezna od lini lotniczej i certyfikatu samolotu i zalogi, nie zalezy od lotniska. Linia lotnicza dostaje zezwolenie naprzyklad na prowadzenie operacji IIIb na danym typie samolotu. Dla przykladu podobno zaden 737NG nie jest w stanie wykonac IIIb bo ma tylko podwojny (dwukanalowy) AP, do IIIb musisz miec jakoby trzy (jak 747, 767).
Zostawmy temat wymagan technicznych jakie samolot musi spelniac - to jakoby osobna skomplikowana dziedzina.
Dodatkowo ludziom sie wydaje ze IIIc oznacza RVR 0. To jest tylko dolny limit. Wszystko co jest ponizej Cat.IIIb automatycznie kwalifikuje sie jako Cat.IIIc. A wiec jak ktos dostaje zezwolenie na powiedzmy minimalne RVR 250 (stopy) - oznacza to ze jest juz w IIIc bo IIIb konczy sie na RVR 700 (przynajmniej dla FAA). Nikt nie dostanie zezwolenia na RVR 0 bo po prostu takich lotnisk jeszcze nie ma ktore by byly w stanie pozwolic samolotom na poruszanie sie po lotnisku przy zerowym RVR.
O ile sie orientuje najlepsze co znajdziesz w tym momencie na swiecie to praktykowany IIIb. Po prostu rachunek ekonomiczny nie sprzyja wprowadzeniu gdziekolwiek prawdziwego (RVR 0) IIIc. Prosze zauwazyc ze pilot takiego 747 siedzi na wysokosci 35 stopy nad ziemia - przy RVR 30 juz nie widzialby pod soba gruntu....
|
|
Sensacyjne nagranie.Smoleńska mgła rozwiana. Zobacz . |
|
|
13 lat temu |
Re: popieram |
oczywiście że popieram
zróbmy to tak ładnie jak z potępieniem Zbrodni Wołyńskiej
ADMINI wiedzą o jaki list mi chodzi |
|
List otwarty do Rodzin załogi i gen. Błasika |
|
|
13 lat temu |
Re: teli |
Macierewicz po raz pierwszy się troszkę zdenerwował, zawsze jego wypowiedzi były punktowaniem przeciwnika i z uśmiechem merytorycznie tłumaczył, na taką pustkę w MAKówce Subotić to i tak był opanowany. Mi puściły by nerwy i nie przeprosiłbym jej za to że jest tępa i nie rozumie podstawy. A pytanie czy Rosja jest w UNII powaliło mnie na ziemię. Nawet dziecko o tym wie, ona również, więc nie udała się próba upokorzenia Macierewicza, a jedynie wykazało że nie rozumie istoty prawa Unijnego. |
|
Obejrzyjcie i posłuchajcie A.Macierewicza w rp.pl - warto! |
|
|
13 lat temu |
Re: Ursa minor, wielkie dzięki! |
wreszcie Macierewicz powiedział to na co liczyłem, ale baby tak tępej nie widziałem dawno, jak pisze to zawsze ktoś ją poprawi, a tak totalna pustka w główce MAKówce |
|
Obejrzyjcie i posłuchajcie A.Macierewicza w rp.pl - warto! |
|
|
13 lat temu |
Re: "Raport" MAK |
zebrałem się i przeczytałem raport, to nawet nie jest śmieszne, polskie uwagi mimo iż POpaprańców szły w dobrym kierunku, nie mamy nic i mieć nie będziemy, czekam na reakcję nie donka, ale UNII i NATO, zobaczymy co jesteśmy warci jako państwo
jako dowcip badania toksykologiczne załogi- brak
generał Błasik miał 0,6 promila żenada |
|
NIE OTRZYMANO, NIE UDOSTĘPNIONO, BRAK ODPOWIEDZI, NIE UMOŻLIWIONO |
|
|
13 lat temu |
Re: hucpa w stylu właściwym dla dzikich ludów azji |
Może wyda wam się to bardzo głupie, ale dobrze że MAK dokopał generałowi Błasikowi. Był bardzo lubianym dowódcą i teraz już skończy się zmowa milczenia wielu pilotów i wreszcie zaczną walczyć o prawdę. Nerwy puszczą nawet im, bo każdy mógł być w tej roli i nie pozwolą na takie zeszmacenie. |
|
Prezydent Komorowski, śledztwo Anodiny i śledztwo Burdenki. Kpiny ze zdrowego rozsądku |
|