Komentarze użytkownika

	Kiedy	Tytuł	Treść	Głosy	Do zawartości	Komentarz do
	6 lat temu	Rzeczyswiście, nie ma to znaczenia dla tego tekstu	ale dziękuję za uwagę :)	3	OTO CO ZNAJDUJE SIĘ NA PRAWDZIWYCH NAGRANIACH ZAŁOGI TUPOLEWA, ŻE PODKOMISJA SMOLEŃSKA BOI SIĘ TO UJAWNIĆ - REMIGIUSZ MUŚ WYWLEKA PRAWDĘ NA ŚWIATŁO DZIENNE
	6 lat temu	Oczywiście	Obliczeń dokonałem bazując na tej mapie i jej skali -https://2.bp.blogspot.com/-ZnW9oVHNvww/WYijltVuO6I/AAAAAAAAAtE/6jgWl1DQGNQCJj6IIpBPERXh3Tq4EUYegCLcBGAs/s640/schema3.png	6	OTO CO ZNAJDUJE SIĘ NA PRAWDZIWYCH NAGRANIACH ZAŁOGI TUPOLEWA, ŻE PODKOMISJA SMOLEŃSKA BOI SIĘ TO UJAWNIĆ - REMIGIUSZ MUŚ WYWLEKA PRAWDĘ NA ŚWIATŁO DZIENNE
	6 lat temu	Witaj Civi	Dzięki.Skoro zahaczyłeś mnie o metodologię, to muszę skorygować Twoje przekonanie. Tak, owszem. W poprzednich artykułach brałem pod uwagę "ruski, stenogramowy minutaż", ale tutaj chciałem oderwać się od ruskich dowodów i poprzestać wyłącznie na zeznaniach. Trochę mi z tym zeszło. Posługiwałem prędkościami końcowymi o których wspomina w swoich licznych wypowiedziach Wosztyl, a jeśli chodzi o podejście początkowe - ASKIL - drugi zakręt, to wziąłem pod uwagę plan lotu Stroińskiego . Jak wiesz od ASKIL do lądowania z zachodu czas lotu wynosi 7 minut. Dzieli się on na czterominutowe podejście do mniej więcej miejsca gdzie na schemacie jest zaznaczony pierwszy zakręt i podejście końcowe - 3 minuty z prędkością od 350 schodzącą do 220. Średnią prędkość na odcinku ASKIL - pierwszy zakręt obliczyłem więc (nie zanudzając) z prostego wzoru S = V * t :)). I tę prędkość rozciągnąłem do drugiego zakrętu, a dalej to już poszło . Jeśli kto ciekaw to na PW opiszę dokładniej. Rozwodzę się nad tym tylko dlatego, bo Twoja uwaga, o dodaniu kolejnych sześciu minut nie jest właściwa. Nie opieram się tu bowiem w najmniejszym stopniu na stenogramach, a na zeznaniu, w którym Muś mówi, że najpierw Ruscy podali dobre warunki (tego nie ma w stenogramach - może rzeczywiście podali je minutę po nawiązaniu łączności - tego nie wiemy). A te paskudne warunki które są w stenogramach podali dopiero "kiedy załoga powinna wykonać zejście do lądowania" , czyli po drugim zakręcie. Pozdrawiam Cię serdecznie i dziękuję za dociekliwy komentarz.	8	OTO CO ZNAJDUJE SIĘ NA PRAWDZIWYCH NAGRANIACH ZAŁOGI TUPOLEWA, ŻE PODKOMISJA SMOLEŃSKA BOI SIĘ TO UJAWNIĆ - REMIGIUSZ MUŚ WYWLEKA PRAWDĘ NA ŚWIATŁO DZIENNE
	6 lat temu	Bardzo ciekawą rzecz wyłapałeś	pod kątem popełnienia kolejnego przestępstwa. Ktoś chciał "ściągnąć nagranie z Jaka" rękami jego dowódcy, żeby dowód na to co się działo przestał być dowodem. I dobrze, że Wosztyl potraktował naganie jako nierozerwalną część samolotu, niezbędną do wykonywania dalszego lotu (wygląda na to, że takie są przepisy). W ten sposób wiemy co się tam stało...To czarny humor oczywiście :/Poruszasz jeszcze jedną ważną rzecz. Godzinę "usłyszenia" przez pilotów najpierw dźwięku "silników tego rodzaju samolotu", a potem huków . Wosztyl mówi w swoim pierwszym zeznaniu wyraźnie że była to 8:35. Możemy założyć, że faktycznie mogła być to ta godzina - ale być może poprzedziła ją jeszcze dezorientacja - wymiana myśli między załogą na temat tego co usłyszeli, potem być może spojrzenie na zegarek i telefon do dowódcy 36splt, a potem do DKL Okęcie. A więc być może była to nawet 8:33-8:34. Załóżmy najpóźniejszą z możliwych - 8:35. To i tak sześć minut wcześniej niż ustalenia komisji i 21 minut wcześniej niż pierwsze ustalenia. Sześć minut - jak już pisałem - to tyle samo o ile wcześniejszy był rzeczywisty wylot z Okęcia (7:21) od oficjalnego (7:27)..	7	10.04.2010, godz. 8.38: pierwsza bomba (z opóźnionym zapłonem)
	6 lat temu	Wiem, że możesz mieć Mikołaju problemy ze znalezieniem...	... więc Ci tu daję linka - spisane przez Pana dra Pawła Przywarę, z jego historycznym komentarzemPozdrawiamhttps://www.salon24.pl/u/freeyourmind/404659,2-przesluchanie-sasina-cz-1	2	P.S. (4) Trzecie podejście Iła (około godz. 8:25) i odejście TU-154M znad "Siewiernego"
	6 lat temu	Będziemy to wałkować, do tego momentu Verito...	...aż wyczerpiemy temat. A znalazłem właśnie niezwykle cenne materiały na temat podejścia końcowego :))Jeśli chodzi o ONYCH, to ignorują nas. I dobrze. A jeśli chodzi o to, że nie pozwolą nam wylądować, to powiem Ci tylko, że wcale nie zamierzamy lądować w Smoleńsku. Jeśli już, to pewnie odejdziemy na zapasowe gdzieś pomiędzy dalszą, a bliższą radiolatarnią.	6	Komunikaty pogodowe – codzienne zasady i zbrodnicza praktyka 10.04.2010 r.
	6 lat temu	Świetna analiza	Wiem jak żmudna i niewdzięczna jest ta praca jaką wykonałeś - więc CHAPEAUS BAS.Powoli układa się to wszystko w jedną, sensowną całość.Stenogramy to jeden wielki stek, grilowany po to by ochronić przestępców. Stek kłamstw oczywiście.Można by jeszcze tylko dopytać, skąd rzeczywiście Centrum Hydrometeorologii otrzymało dane o zmianie warunków meteorologicznych. Bo oficer dyżurny CH SZ poczynił notatkę, która ma być w aktach śledztwa - że pierwszą informację otrzymał od pilota Jaka-40, a dopiero później zweryfikował ją SYNOP. http://10iv2010.blogspot.com/2015/06/xliv-prawda-wyania-sie-z-mgy.htmlPozdrawiam Cię serdecznie	7	Komunikaty pogodowe – codzienne zasady i zbrodnicza praktyka 10.04.2010 r.
	6 lat temu	@Krzywousty - Dziękuję za czujność :)	Co do pkt 1) , to zwrócił mi już na to uwagę Civi i dlatego usunąłem z tekstu głównego tę kwestię / Z komentarzy już nie mogłem, bo edytor się zamyka po jakimś czasie.Kwestię 2) też tak samo rozumiem jak Pan - to znaczy że to Muś był swoim Jakiem na 500 metrach nad chmurami, a nie TU/. Nie wiem czy można to inaczej interpretować/ Jeśli zrozumiał Pan to co napisałem inaczej - przepraszam - wyraziłem się widać niejasno/Bardzo dziękuję za uwagi, które świadczą o uważnym czytaniuPozdrawiam serdecznie	3	P.S. (4) Trzecie podejście Iła (około godz. 8:25) i odejście TU-154M znad "Siewiernego"
	6 lat temu	Proszę sobie poczytać	zeznania Pana Jacka Sasina złożone przed Komisją SmoleńskąPozdrawiam	3	P.S. (4) Trzecie podejście Iła (około godz. 8:25) i odejście TU-154M znad "Siewiernego"
	6 lat temu	Wielkie dzięki Civi	Słowa śp.Krzysztofa Zalewskiego mówią wszystko /	5	P.S. (4) Trzecie podejście Iła (około godz. 8:25) i odejście TU-154M znad "Siewiernego"

Strony