Monika Olejnik i konwencja chicagowska

Dzisiaj w trakcie porannej audycji poruszono przez chwilę kwestię konwencji chicagowskiej.

Poseł Mariusz Błaszczak: Samolot był wojskowy, piloci byli wojskowi, lotnisko było wojskowe...

Rzecznik rządu Paweł Graś: BZDURY! BZDURY! BZDURY!

Błaszczak próbuje kontynuować: Trzeba było powołać się na umowę z 1993 roku...

Graś przerywa: Ależ pan bzdury opowiada! Czytał pan tę umowę? Czytał pan ją? Tak więc niech się pan nie wypowiada jak pan czegoś nie czytał.

w tym momencie Monika Olejnik podniesionym głosem zaczyna pokrzykiwać: Nie no panowie to jest nie do wytrzymania!!! Tak dalej nie można! Ileż razy można tu powtarzać że nie było innej możliwości niż przyjęcie konwencji chicagowskiej? A wy dalej swoje! To może posłuchamy polskich prokuratorów którzy wytłumaczą panom dlaczego wybrano konwencję chicagowską i że nie było innej możliwości! Dosyć tego! ... kto prowadził śledztwo jak był wypadek z księżną Dianą? Francuzi!

w tym momencie wymiękłem...

warto więc pani Olejnik zacytować fragment konwencji chicagowskiej:

KONWENCJA O MIĘDZYNARODOWYM LOTNICTWIE CYWILNYM

Artykuł 3
Cywilne i państwowe statki powietrzne
a) Niniejsza Konwencja stosuje się wyłącznie do cywilnych statków powietrznych, nie stosuje się zaś do statków powietrznych państwowych.
b) Statki powietrzne używane w służbie wojskowej, celnej i policyjnej uważa się za statki powietrzne państwowe.

załącznik 13

3.3 Jeżeli ze strony Państwa Rejestracji, Państwa Operatora, Państwa Konstruktora lub Państwa Producenta skierowana zostanie prośba o to, by statek powietrzny oraz wszystkie znajdujące się na nim, oraz jakiekolwiek inne, dowody rzeczowe pozostały nietknięte do czasu dokonania ich przeglądu przez akredytowanego przedstawiciela Państwa, które zwróciło się z taką prośbą, Państwo miejsca zdarzenia podejmuje wszelkie konieczne środki w celu spełnienia tej prośby, na ile tylko jest to praktycznie możliwe i nie przeszkadza w należytym prowadzeniu badania.

5.1 Państwo miejsca zdarzenia, podejmuje badanie okoliczności wypadku i ponosi odpowiedzialność za prowadzenie takiego badania. Może ono jednak przekazać, w całości lub w części, prowadzenie badania innemu państwu na podstawie dwustronnej umowy. W każdym przypadku Państwo miejsca zdarzenia, powinno wykorzystać wszelkie dostępne środki pomocy w prowadzeniu tego badania.

5.9 Państwo, prowadzące badanie wypadku z ofiarami w ludziach, organizuje przeprowadzenie pełnej autopsji zwłok członków załogi statku powietrznego i w szczególnych okolicznościach, zwłok pasażerów i załogi pokładowej przez anatomopatologa posiadającego doświadczenie w badaniu wypadków. Badanie takie należy prowadzić sprawnie i w pełnym zakresie.

Warto też by pan Błaszczak przeczytał wstęp do konwencji chicagowskiej bo został dosłownie zakrzyczany przez swych adwersarzy i siedział bez słowa nie potrafiąc znaleźć żadnego kontrargumentu